sm/2.gif
في هذا الموضوع ستنعرف بشكل بسيط و سريع على أجزاء المحرك كاملة و موقعها ابتداءاً من الأعلى فالأسفل مع نبذة بسيطة عن كل قطعة وسوف اقوم بشرح مفصل لكل جزء من اجزاء الموتور فى موضوع خاص به
المحرك المقصود هنا هو محرك الإحتراق الداخلي الذي نراه في 99% من سياراتنا
سنختصر المقدمة قليلاً و ذلك حتى لا يمل القارئ
كما هو معروف ان محركات الإحتراق الداخلي تأتي بعدد مختلف من السلندرات و انماط متغيرة في تفاصيل عملها
مثلاً عدد السلندرات يختلف ما بين 3 الى 4 الى 5،6،8،10،12 سلندر و هكذا
هناك من المحركات ما يعمل بالكربريتر و هناك ما يعمل بنظام البخاخ و هناك ما يأتيي بكامات علوية فردية و هناك الزوجي و هناك الشكل الكلاسيكي و هكذا
بدايتاً نبدأ برأس المحرك أو ما يسمونه وش السلندر cylinder head
مكانه يقع في أعلى المحرك و يغطيه غطاء مصنوع من الحديد غالباً و تحديداً هو مكان ما تصب الزيت عند تغييره
وظيفته : تنظيم دخول الوقود و الهواء و خروج العادم في المحرك يأتي ببلفين أو ثلاث أو اربع بلوف
مقطع عرضي للرأس
مكوناته :
1. الكام :
يأتي الكام بعض الأحيان في منتصف محركات الـ V8 و يسمى كلاسك أما أغلب المحركات فكاماتها في كتلة الراس اي كاماتها علوية بعضها يأتي بكام و بعضها بإثنين للرأس الواحد يعتمد عدد الرؤس اذا كان المحرك بشكل V أو انه بصف واحد و وظيفته هو فتح البلوف لإدخال و اخراج الوقود و الهواء و العادم
السبرنجات:
و هي حول البلف حتى يرتد بعد ما ترتفع حدبة الكام عن الروكرات
هنا انتهينا من الرأس
مدخل الهواء و الوقود بالمحرك
1. الثروتل بدي :
و هو بوابة دخول الهواء الى المبرد
2. الأنتيك/المبرد :
و وظيفته ادخال الهواء الى المحرك أي أنه يكون بين الراس و الثروتل بدي
و الأنتيك نوعين
نوع بخاخ
تشوف على جانبي البخاخ انجكترات بنزين
و نوع كربريتر
بعد ما انتهينا من الجزء العلوي نبدأ بالسفلي
الجزء السفلي يكون داخل السلندر أو كام يسمونه البلوك block او فارغة الموتور
مكونات البلوك سأختصرها بصورة واحدة
البستم و هو القرص الدئري و يأتي حوله الشمبر أو الزرنيقة كما يسميه البعض يحمله الذراع و هي المقبض( بى إل) الحديدي بالصورة و يتصل بعمود الكرنك الذي يحرك الذراع و البستم صعوداً و نزولاً
الجاز جيت او جوان وش السلندر :
و هو الذي يمنع تسرب الماء الى داخل المحرك و يحبس الغازات و يحافظ على انضغاط السلندر
طرمبة الماء :
و هي تحرك الماء الذي يمر حول المحرك الى الرديتر و من الرديتر الى المحرك
طرمبة الزيت :
و تكون قرب الكارتير
والكارتير هو مكان تجمع الزيت حتى تضخه الى السلندرات و الى أعلى الرأس
في هذا الموضوع ستنعرف بشكل بسيط و سريع على أجزاء المحرك كاملة و موقعها ابتداءاً من الأعلى فالأسفل مع نبذة بسيطة عن كل قطعة وسوف اقوم بشرح مفصل لكل جزء من اجزاء الموتور فى موضوع خاص به
المحرك المقصود هنا هو محرك الإحتراق الداخلي الذي نراه في 99% من سياراتنا
سنختصر المقدمة قليلاً و ذلك حتى لا يمل القارئ
كما هو معروف ان محركات الإحتراق الداخلي تأتي بعدد مختلف من السلندرات و انماط متغيرة في تفاصيل عملها
مثلاً عدد السلندرات يختلف ما بين 3 الى 4 الى 5،6،8،10،12 سلندر و هكذا
هناك من المحركات ما يعمل بالكربريتر و هناك ما يعمل بنظام البخاخ و هناك ما يأتيي بكامات علوية فردية و هناك الزوجي و هناك الشكل الكلاسيكي و هكذا
بدايتاً نبدأ برأس المحرك أو ما يسمونه وش السلندر cylinder head
مكانه يقع في أعلى المحرك و يغطيه غطاء مصنوع من الحديد غالباً و تحديداً هو مكان ما تصب الزيت عند تغييره
وظيفته : تنظيم دخول الوقود و الهواء و خروج العادم في المحرك يأتي ببلفين أو ثلاث أو اربع بلوف
مقطع عرضي للرأس
مكوناته :
1. الكام :
يأتي الكام بعض الأحيان في منتصف محركات الـ V8 و يسمى كلاسك أما أغلب المحركات فكاماتها في كتلة الراس اي كاماتها علوية بعضها يأتي بكام و بعضها بإثنين للرأس الواحد يعتمد عدد الرؤس اذا كان المحرك بشكل V أو انه بصف واحد و وظيفته هو فتح البلوف لإدخال و اخراج الوقود و الهواء و العادم
البلوف/الصبابات :
تأتي في اسفل الرأس
الروكرات :
وظيفة الروكرات هي الإمساك بالبلف و في التزويد تستبدل بمقاس أكبر حتى يدخل هواء أكثر
تأتي في اسفل الرأس
الروكرات :
وظيفة الروكرات هي الإمساك بالبلف و في التزويد تستبدل بمقاس أكبر حتى يدخل هواء أكثر
السبرنجات:
و هي حول البلف حتى يرتد بعد ما ترتفع حدبة الكام عن الروكرات
هنا انتهينا من الرأس
مدخل الهواء و الوقود بالمحرك
1. الثروتل بدي :
و هو بوابة دخول الهواء الى المبرد
2. الأنتيك/المبرد :
و وظيفته ادخال الهواء الى المحرك أي أنه يكون بين الراس و الثروتل بدي
و الأنتيك نوعين
نوع بخاخ
تشوف على جانبي البخاخ انجكترات بنزين
و نوع كربريتر
بعد ما انتهينا من الجزء العلوي نبدأ بالسفلي
الجزء السفلي يكون داخل السلندر أو كام يسمونه البلوك block او فارغة الموتور
مكونات البلوك سأختصرها بصورة واحدة
البستم و هو القرص الدئري و يأتي حوله الشمبر أو الزرنيقة كما يسميه البعض يحمله الذراع و هي المقبض( بى إل) الحديدي بالصورة و يتصل بعمود الكرنك الذي يحرك الذراع و البستم صعوداً و نزولاً
الجاز جيت او جوان وش السلندر :
و هو الذي يمنع تسرب الماء الى داخل المحرك و يحبس الغازات و يحافظ على انضغاط السلندر
طرمبة الماء :
و هي تحرك الماء الذي يمر حول المحرك الى الرديتر و من الرديتر الى المحرك
طرمبة الزيت :
و تكون قرب الكارتير
والكارتير هو مكان تجمع الزيت حتى تضخه الى السلندرات و الى أعلى الرأس